邢商永铁路最新消息！未来将设夏邑南站！

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夏邑县城乡总体规划（2017-2035）中要求，预留邢商永铁路线位，设立夏邑南站。根据规划图，夏邑南站位于夏邑县城南郭店镇辖区的西左庄、后左庄的北侧、代营村的南侧、张草庙村的西侧大致范围内。图片 2022年8月10日下午，拟建《郑州航空港至江苏大丰港两港铁路》项目新闻发布会在河南省郑州市隆重召开，会议主要围绕项目的实施是一带（海路）一路（丝绸之路）的纵深递延，是乡村振兴战略，黄河流域高质量发展的具体体现。

邢商永铁路最新消息！未来将设夏邑南站！

商丘市豫东铁路有限公司买建华董事长通过几个方面向大家详细介绍了本项目：

一、项目简介：推荐线路起于郑州航空港，途经河南省尉氏、通许、睢县、宁陵、商丘、虞城、夏邑、永城、安徽省淮北、宿州、江苏省宿迁、淮安、盐城，终点止于江苏盐城大丰港，线路全长约728km，其中河南省境段约278公里，安徽省境段约177公里，江苏省境段约273公里。采用国铁Ⅰ级标准，双线，电力牵引，设计速度160-200km/h，为客货两用干线通道。

二、项目建设背景:

河南省省长王凯讲话--要把重大交通基础设施建设作为加快郑州国家中心城市建设的重要牵引，聚焦重点项目落实落细，推动在建项目加快进度、未开工项目加快启动、谋划项目加快成型，巩固提升郑州国际化现代化综合交通枢纽地位，加速构建现代物流交通运行体系，不断增强集聚力、辐射力和影响力。要在基本建成“米”字形高铁的基础上，进一步完善提升。

1、两港铁路河南省境段：

该通道原为缓解豫东地区的能源资源、化工原料、粮食、建材、生资等需求规划建设，归河南省地方铁路局下属公司管理。

（1）新密-新郑-开封段，1976年建成窄轨铁路，1986年进行了技术改造，现为准轨铁路，归属于中州铁路有限公司。

（2）开封-邢口段，1984年建设为窄轨铁路，归属于新商铁路有限公司。

（3）邢口-商丘-永城段，自2006年起，分别被河南省人民政府列入河南省十一五、十二五、十三五规划，是河南省重点项目。由豫东铁路有限公司负责筹建，并于2015年入选财政部第二批3P项目。2017年豫发改投资【2017】659号文件对该项目前期工作下达中央预算内投资计划。

2、现开封到邢口原窄轨铁路处于停运状态。

（1）邢口到商丘段完成初步设计，工可研已批复，未建设。

（2）商丘到永城淮北段完成预可研文件。

2020年陇海线徐州至商丘段通过能力利用率为82%，

商丘至三门峡段通过能力利用率已接近100%，能力已经饱和，无法满足郑州与沿海地区的客货需求联系，郑州急需开拓通往沿海地区的对外客货运铁路通道。现河南中安城市建设有限公司拟按新理念、高标准策划启动两港铁路河南省境段，打造一条西起郑州航空港，东至江苏盐城大丰港的重要铁路干线，形成海运、铁路、航空运输的无缝连接，为中原城市建设再添一条重要的出海通道。

三、建设必要性：

1、本项目的实施是构建西北及中原地区一条新的出海通道和新亚欧大陆桥“一带一路”纵深递延。两港铁路联通后将有助于郑州航空港区形成通江达海的综合立体交通体系，助力“一带一路”。

2、铁路是资源节约型和环境保护型的现代化绿色交通运输方式。该项目的建设可以有效串联航空港、内河港和沿海港口，形成空铁水联运的发展模式，有效推动运输结构调整战略实施，是实现可持续发展，完成碳达峰、碳中和刚性目标的具体举措。

3、本项目规划实施建设两港铁路可填补豫中腹地里地区横向铁路空白，路径地区都是没通火车为欠发乡镇，可满足沿线的客货运输需求。在所经市县火车站站点后期规划配置铁路物流园，做到货物零距离运输周转，用铁路穿链如珍珠一样的县域经济，壮大县域经济，强化产业振兴，促进城乡融合协调发展，实现乡村振兴战略。

4、沿线文化底蕴深厚，环境优美，旅游资源丰富本项目的建设是依托自然禀赋，挖掘资源潜力，形成一条以铁路专线为载体的重要的旅游热线，促进沿线旅游产业发展。

四：经济及运量：

两港铁路的直接腹地为河南，安徽，江苏等，人口密集，资源丰富，农业经济发达，是我国重要粮、棉、油料生产基地。目前该地区形成了以煤炭、电力、石油化工、有色金属冶炼、钢铁、机械、建材、电子、轻纺及食品等十大行业为主的工业生产体系。2019年该地区国内生产总值达191004.70亿元，工农业总产值90426.18亿元，工农业产值占比47.34%。

腹地各区域经济和社会发展的重点是：豫中东地区主要为以粮、棉、油为主的农业生产基地及以能源为中心的原材料基地和机械工业基地。皖北地区强化农业及矿产优势，形成以煤、电、石化等工业和旱种农业及畜牧业为重心的生产与加工基地。苏北地区建成城镇型和以创汇为主的综合型农业基地，同时配合江苏省东陇海产业带的建设，建成以煤炭、冶炼、机械、化工等为主的产业带。本线承担货运和客运。货运约占65%；客运约占35%。

1、两港铁路货运量：主要承担经济腹地中的原材料、农产品、工业制品运输，以散货、集装箱和件杂货运输为主，实现“大宗物资直达化，高值货物快速化”，降低铁路社会成本，并可分担吸引陇海线路部分货运量，缓解陇海线货运压力。主要货种涵盖煤炭、矿石、集装箱、木材、钢材、旧金属、汽车配件、化工原料、粮食、建材、生资等30多个品种。大丰港“十四五规划”目标：货物吞吐量1亿吨；集装箱100万标箱。预测货运量：近期3000万吨，远期6000万吨。

2、两港铁路客运量：可承担河南、安徽、江苏三省地区的客运交流，吸引部分公路客运量，为途径地区旅客提供更安全、快捷、方便、舒适的服务方式。预测客运量：近期300万人，远期600万人。

五、项目功能定位：本通道主要以大宗散货运输为主，兼顾客运和通用散杂货运输，是河南省重要出海干线通道；可减缓陇海通道客货运输压力，是陇海通道辅助通道；可连接郑州航空港和江苏大丰港，陆海连接，港港互通，是实现空陆海一体运输的中转通道；带动沿线城乡统筹发展重要干线，形成经济带内部出海新通道，有助于淮海经济区内生产要素的快速流通，推进淮河生态经济带城市间协同发展。可开通郑州至尉氏、通许、睢县、宁陵、商丘、虞城、夏邑、永城城际客运，助力河南省实现“县县通铁路”的低碳运输体系。

六、项目拟建路线方案：

1、拟建项目路线方案：两港铁路河南省境段，自郑州航空港起、经尉氏、通许、睢县、宁陵、商丘、虞城、夏邑，终止永城，全长约278km。本线线位与既有新郑至尉氏、通许至杞县米轨铁路线位相近，可考虑改建部分既有铁路，形成改建加新建结合的建设模式，本线新建设里程约175km，利用既有改建103km。

2、两港铁路河南省境段，规划是于郑州与国铁京广线连接，于商丘市与国铁京九线连接，于永城东与国铁京沪线连接。

七、主要站点分析：

郑州航空港经济综合实验区，是由国务院批准设立的国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。是一个拥有航空、高铁、地铁、城铁、普铁、高速公路与快速路等多种交通方式的立体综合交通枢纽。形成以航空设备制造及维修、电子信息、生物医药为重点，建设精密机械产品生产基地，规模化发展终端、高端产品，汽车电子、冷鲜食品、鲜切花等产业。截止2020年底，郑州航空港区跨境电商单量达到1.39亿单、货值113.9亿元，航空货运达到63.94万吨。

两港铁路沿线主要站点表

1、尉氏，隶属河南省开封市；是河南省经济管理扩权县，拥有省政府批准的全省八大特色基地之一的河南省中原纺织工业基地，省认定的尉氏高效农业示范园区。尉氏县煤炭总储量为10亿吨，是全国小麦商品粮和优质棉双重基地县。

2、通许县，隶属河南省开封市；境内有智能制造、农副产品深加工、板材家居三大主导产业，培育了东的新能源车业、纳森木业、丽星食品等一批行业"龙头"，是国家级出口食品农产品质量安全示范区、省级出口木制品质量安全示范区、全省首批13个中小企业特色产业集群之一。境内新发现的通柘煤田，储量230亿吨，是河南省迄今为止发现的最大煤田。

3、睢县，隶属河南省商丘市。睢县大力实施“东引西融”战略，围绕制鞋和电子信息两大主导产业，积极承接产业转移。安踏、特步、足力健、雄安制鞋产业园、富士康等知名制鞋及电子信息企业落户睢县，制鞋及鞋材配套企业167家，产能1.5亿双，配套能力90%；电子信息企业20余家，总产能突破3亿件。被授予“中国制鞋产业基地”“国家火炬智能终端特色产业基地”称号，被评为全省综合先进产业集聚区，是河南省“二星级产业集聚区”。志明文化传媒被河南省文化厅命名为“河南省文化产业基地”、中宇马具成为河南省文化产业出口基地，文化企业收入1.5亿元。接待各类游客80万人次，实现旅游综合收入3200万元。

4、宁陵县，隶属河南省商丘市。农业资源丰富，优质小麦、花生、玉米等为主产农作物。农业“三宝”酥梨、花生、白蜡条（杆）闻名全国。全县形成了以史丹利、嘉施利等为龙头的年产850万吨，140亿元产值复合肥生产能力的农资化工产业集群，成为中原最大的优质复合肥特色产业基地农资化工、特色家居制造基地。

5、商丘市，是全国性综合交通枢纽，是中国历史文化名城、中华文明的发祥地之一，有“华商之源”的美誉。商丘市依托资源和区位优势，发挥产业带动作用，社会经济快速发展，2020年，生产总值2925.33亿元，不断提升了商丘在豫东、鲁西南和皖北地区的辐射力。

6、夏邑县，隶属河南省商丘市，区位优势明显，全县运输构成了水、陆、公、铁立体交通网。夏邑资源丰富，物产富饶，素有“中原粮仓”和“蘑菇之乡”之美誉，是“全国粮食生产百强县”、“国家商品粮基地县”。夏邑产业集聚，主导产业突出。全县纺纱规模达到 260万锭，织布能力 15 万吨，服装加工能力 1.4 亿件，纺纱总量位居全省第一，被确定为"河南省纺织服装质量提升示范区"。

7、虞城县，隶属于商丘市，是中国木兰文化之乡，中国钢卷尺城。农副产品资源丰富，农副产品加工业的发展迅速。全县已形成了一路一景、一乡一品、一村一业的特色产业群。县内有五金加工业，服装纺织加工业、食品加工业，形成了小商品批发集散基地。

8、永城市，隶属河南省商丘市，地处豫鲁苏皖四省接合部，素有“豫东明珠、绿城水乡”之称。永城资源丰富、物华天宝，是能源之都、面粉之城。煤炭、磁铁矿、水泥灰岩、膨润土、高岭土、白云岩、石英斑岩等矿产资源丰富。小麦产量常年稳定在18亿斤以上，年加工面粉60亿斤，被授予“中国面粉城”称号。

9、大丰港：国家交通部规划的港口项目；江苏省跨世纪五大战略工程；国家一类口岸；经国务院批准被国家海关总署列为“十五”期间江苏省唯一开放的水运口岸；纳入上海港国际航运体系，成为上海港北翼的配套港口。江苏大丰港到郑州航空港全长七百公里，大丰港物物资可直达中原腹地。

八、两港铁路项目用款规划（估算）：项目总投资共需约320亿人民币，计划用款分三个批次。

第一批需求约120亿人民币。主要是项目征地拆迁建设。包括项目前期费用、项目规划设计、项目及场站和铁路物流园项目建设约两万多亩用地征收和补偿等。

第二批需求约150亿人民币。主要是铁路工程项目建设，场站建设及物流园建设。项目沿线建设包括三市郑州，商丘市，永城市和六县尉氏，通许，睢县。宁陵，余城，夏邑，铁路物流园、商丘铁路物流园等三个市级物流园区和六个车站商务圈建设等。

第三批需求约50亿人民币。用于项目运营。包括机车购买和人力资源投资。

九、效益分析：两港铁路河南省境段的建设所经地区资源丰富，途径县就车站可作为铁路物流园，零距离装卸，用铁路穿链这些如珍珠一样的县域经济，农产品，特色产业，大宗商品均可通过铁路有序输出，也有利于东部地区产品进入广阔的中部市场，对于加速中部地区与长三角的融合，优化资源配置，拉动豫中、皖北和苏中地区经济发展具有重要意义。该项目近期预测年运量3000万吨。

随着国家提出建设“交通强国”的宏伟目标，对交通事业发展提出了新的要求。我们将按照“交通强国、铁路先行”的思路，在前期工作的基础上，继续扎实推进我省铁路项目建设。也希望各位媒体界人士、各位网友多提宝贵意见，一如既往地支持铁路建设，共同推动我省铁路建设事业迈上新台阶！谢谢大家。

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